模擬三四級(jí)公路顛簸試驗(yàn)臺(tái)對(duì)特定負(fù)荷的各類物品在公路汽車運(yùn)輸過(guò)程中承受實(shí)際路況能力的考核，以在實(shí)驗(yàn)室獲取實(shí)際路況對(duì)于物品的影響，從而對(duì)物品及物品的包裝給予評(píng)定或確認(rèn)的依據(jù)。

一、模擬三四級(jí)公路顛簸試驗(yàn)臺(tái)產(chǎn)品概述

1、模擬三級(jí)公路顛簸試驗(yàn)臺(tái)對(duì)特定負(fù)荷的各類物品在公路汽車運(yùn)輸過(guò)程中承受實(shí)際路況能力的考核，以在實(shí)驗(yàn)室獲取實(shí)際路況對(duì)于物品的影響，從而對(duì)物品及物品的包裝給予評(píng)定或確認(rèn)的依據(jù)。

二、模擬三四級(jí)公路顛簸試驗(yàn)臺(tái)特點(diǎn)

1、模擬三級(jí)公路顛簸試驗(yàn)臺(tái)將試汽車在公路上行駛過(guò)程中的振動(dòng)環(huán)境在實(shí)驗(yàn)是的再現(xiàn)。采用分頻段接近的方法來(lái)模擬寬帶隨機(jī)振動(dòng)。每個(gè)分頻段里包含一個(gè)主固有頻率，并滿足分頻段的功率譜。振動(dòng)量級(jí)運(yùn)輸臺(tái)振動(dòng)參數(shù)與實(shí)際路譜*，試驗(yàn)臺(tái)動(dòng)轉(zhuǎn)時(shí)間與實(shí)際時(shí)間相等

三、用途

1、模擬三級(jí)公路顛簸試驗(yàn)臺(tái)適用于用卡車運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品公路運(yùn)輸加速模擬試驗(yàn)，以確定產(chǎn)品能否適應(yīng)預(yù)期的運(yùn)輸振動(dòng)環(huán)境。公路運(yùn)輸加速模擬試驗(yàn)，是指在模擬臺(tái)上，用提高模擬運(yùn)輸振動(dòng)的試驗(yàn)量值，以縮短運(yùn)輸模擬試驗(yàn)的時(shí)間，進(jìn)行和汽車運(yùn)輸環(huán)境疲勞累積損傷統(tǒng)計(jì)特性相*的試驗(yàn)。

四、滿足標(biāo)準(zhǔn)

1、QJ815.2 中華人民共和國(guó)航天工業(yè)部標(biāo)準(zhǔn)《產(chǎn)品公路運(yùn)輸加速模擬試驗(yàn)要求和方法》

五、模擬路況

1、三級(jí)公路中級(jí)路面、四級(jí)公路中級(jí)路面、低級(jí)路面

六、工作原理

1、模擬汽車運(yùn)輸試驗(yàn)臺(tái)以機(jī)械的方式模擬汽車在公路上行駛過(guò)程中的振動(dòng)環(huán)境，在實(shí)驗(yàn)室中將其再現(xiàn)。設(shè)計(jì)思想是在統(tǒng)計(jì)學(xué)基礎(chǔ)上，運(yùn)用概率論，隨機(jī)控制理論的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)。同時(shí)由于汽車車廂上下方向的振動(dòng)是寬帶隨機(jī)振動(dòng)，用機(jī)械方式再現(xiàn)功率譜有困難，采用了分頻段接近的思想來(lái)模擬寬帶隨機(jī)振動(dòng)、每個(gè)分頻段里包含一固有頻率（汽車固有頻率）的原則，并且各頻段的功率滿足：
δi臺(tái)=δi汽
其中δi臺(tái)是運(yùn)輸臺(tái)臺(tái)面一點(diǎn)加速度第i頻段的均方根值；
δi汽為汽車車廂上一點(diǎn)加速度第i頻段的均方根值。
就振動(dòng)量級(jí)而言，運(yùn)輸臺(tái)與實(shí)際跑車是*的，就時(shí)間而言，運(yùn)輸臺(tái)與實(shí)際跑車時(shí)間等級(jí)為1∶1，即實(shí)驗(yàn)時(shí)與實(shí)際跑車時(shí)間相等。
運(yùn)輸臺(tái)的振動(dòng)是寬帶隨機(jī)振動(dòng)，其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)用描述隨機(jī)振動(dòng)的參數(shù)來(lái)敘述，不能和單一的正弦振動(dòng)混淆。
運(yùn)輸臺(tái)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖如圖1所示，全部質(zhì)量通過(guò)兩側(cè)掛簧吊在框架上，工作臺(tái)面由四組板簧與八個(gè)膠輪彈性連接，每對(duì)膠輪座落在鼓輪上，使臺(tái)面處于穩(wěn)定平衡狀態(tài)，鼓輪上對(duì)稱裝有不同的兩個(gè)相隔180°的可調(diào)凸塊，左右兩側(cè)鼓輪為差速，沙箱作為可調(diào)重量以改變振動(dòng)系統(tǒng)的頻率特性，驅(qū)動(dòng)電機(jī)經(jīng)減速器鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，帶動(dòng)鼓輪旋轉(zhuǎn)并頂起膠輪并使臺(tái)面運(yùn)動(dòng)，凸塊高度的調(diào)節(jié)靠工具來(lái)完成。
臺(tái)面振動(dòng)量級(jí)與鼓輪直徑成反比，與凸塊的高度、寬度成正比，其隨機(jī)性由電機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)的不穩(wěn)定（隨機(jī)）和鼓輪上凸塊之間的相位變化以及膠輪在鼓輪上撞擊來(lái)保證。

七、技術(shù)參數(shù)

1、被試品（含緊固夾具等）zui大重量：500kg
2、振動(dòng)形式：寬帶隨機(jī)振動(dòng)
3、加速度瞬時(shí)值概率密度函數(shù)：近似正態(tài)分布
4、模擬路面： 三級(jí)公路中級(jí)路面與四級(jí)公路中、低級(jí)路面
5、模擬車速: 中型卡車中級(jí)路面35Km/小時(shí);中型卡車低級(jí)路面25Km/小時(shí)
6、試件重心高度： ≤700mm
7、強(qiáng)化等級(jí)：1：1
8、工作臺(tái)面尺寸：2000X1400mm
9、外形尺寸(長(zhǎng)X寬X高): 2000X1400X1000mm
10、電機(jī)：9KW  
11、連續(xù)工作時(shí)間：8小時(shí)
12、環(huán)境條件：溫度0-40℃    濕度≤90%（25℃）
13、電源電壓：三相四線制380V±10%  50Hz  9kVA
14、設(shè)備重量：2500kg